В этом номере Патентного бюро мы расскажем об автобус е-гиганте для степей и пустынь Олега Лебедева из Смоленска, О подводном доме Егора Климова из Новороссийске н о предложении Дмитрия Васильева из Барнаула заменить в телевидении радиоволны на видимый свет.
АВТОРСКОЕ СВиДЕТЕЛЬСТВО № 1110
ПРОКЛАДЫВАТЬ ДОРОГи ЧЕРЕЗ ПУСТЫНи и СТЕПи...
...достаточно дорого. Лучше создать гигантские автобусы-вездеходы, способные с полным комфортом везти по нескольку сотен человек?, — полагает Олег Лебедев из Смоленска. Топливом для этих машин послужит жидкий природный газ метан, хранящийся в термосах сферической формы при температуре минус 162"С. Необычен привод автобуса я сам способ использования в нем жидкого газа, обеспечивающий повышенный КПД двигателей на всех режимах. Но давайте по порядку.
Мощность, необходимая для движения автобуса-гиганта, составляет несколько тысяч киловатт. Для получения хорошей проходимости он должен быть полно-приводным. Но распределить столь большую мощность на колеса такой машины традиционным способом при помощи валов затруднительно, трансмиссия получится очень тяжелой. именно поэтому на мощных автомобилях применяют систему «мотор — колесо», когда в каждое колесо устанавливается отдельный электрический двигатель.
Электрический двигатель хорош тем, что никогда не глохнет, сам приспосабливается к сопротивлению дороги, автоматически, в силу присущих ему свойств, увеличивает или уменьшает скорость вращения, изменяет крутящий момент. Электроэнергию к нему легко подвести при помощи кабеля. Единственный недостаток электропривода — необходимость иметь на борту тяжелую и громоздкую электростанцию.
52